Maritiem Digitaal
collectie zoeksyteem van de maritieme musea
Principemodel van het hefschip 'Ostrea'
| titel | Principemodel van het hefschip 'Ostrea' |
|---|---|
| inventarisnummer | M7132 |
| collectie | modellen en maquettes |
| museum | Maritiem Museum Rotterdam
 |
| maker | Maritiem Research Instituut Nederland |
| scheepsnaam | Ostrea |
| omschrijving | Het principemodel van het hefschip ‘Ostrea’ schetst op een globale manier de uiteindelijke werking en het uiterlijk van het schip. Het hefschip ‘Ostrea’, wat Latijns is voor oester, werd besteld door Dosbouw en Rijkswaterstaat Deltadienst op 21 december 1979. De hoofdtaak van het schip moest zijn het verslepen van 66 pijlers uit de bouwput naar hun plaats van bestemming, tijdens de bouw van de 2800 meter lange Oosterscheldekering. De kiellegging vond plaats op 14 november 1980 door de Rotterdamse Droogdok Maatschappij (RDM) en de tewaterlating één jaar later op 11 juli 1981. De RDM was in die tijd onderdeel van het Rijn-Schelde-Verolme concern. De proefvaarten vonden plaats in maart 1982 en het schip werd officieel in de vaart genomen op 15 mei in hetzelfde jaar. Het schip woog 8227 ton, het was 87,25 meter lang, 47 meter breed en het hoogste portaal was 36 meter hoog. Op het schip dienden 22 bemanningsleden. De voorstuwing werd gedaan door twee elektrische en twee diesel aangedreven roerpropellers (8000 pk). De eerste pijler werd gelegd op 11 augustus 1983. Deze pijlers vormden de fundering van de Oosterscheldekering. Onder de pijlers bevonden zich matten gemaakt van kunststof en stukken beton, om verschuivingen te voorkomen. De grootste pijler had een voetplaat van 50 bij 20 meter, was 40 meter hoog en woog 17 500 ton. Het draagvermogen van het schip was 10 000 ton. Dit vormde geen probleem, omdat de draaglast werd verminderd door de opwaartse druk die het water op de pijler uitoefende. De pijlers werden vastgegrepen door hijsklauwen die werden bevestigd aan de ingebouwde hijsnokken. De twee portaalkranen hesen dan met een aantal lieren met bijbehorende takels de pijler drie meter van de bodem. Daarna voer de Ostrea met de pijler in haar klauwen door middel van eigen voortstuwing, sleepboothulp en gebruik makend van eb- en vloedstromen via een vooraf uitgestippelde route naar de definitieve plek. De laatste pijler werd in 1984 geplaatst. Het was moeilijk om de ‘Ostrea’ voor een nieuwe taak in te zetten, omdat het voor deze specifieke klus was gebouwd. Het schip kwam in de bouwdok in Rotterdam te liggen en werd in 1987 verkocht aan Smit Internationale BV en Van Splunder Funderingstechniek. De ‘Ostrea’ werd later ontmanteld in 1989. |
| afmetingen | lengte 22 cm breedte 12.9 cm hoogte 1 cm lengte 20 cm breedte 10.9 cm hoogte 12.6 cm schaal lengte 11.4 cm breedte 5.8 cm hoogte 8.4 cm |
Bekijk ook
Commentaar van bezoekers