Maritiem Digitaal
collectie zoeksyteem van de maritieme musea
Volmodel van het s.s. 'Tjerimai' van de Rotterdamsche Lloyd
| titel | Volmodel van het s.s. 'Tjerimai' van de Rotterdamsche Lloyd |
|---|---|
| inventarisnummer | M1318 |
| collectie | modellen en maquettes |
| museum | Maritiem Museum Rotterdam
 |
| maker | Reiherstieg Schiffswerft und Maschinenfabrik |
| scheepsnaam | Marie Woermann[scheepsnaam], Wadai[scheepsnaam], Tjerimai[scheepsnaam] |
| omschrijving | Scheepsmodel in houten vitrinekast zonder onderstel voorstellende het dubbelschroefs passagiersstoomschip 'Tjerimai', zoals dit gevaren heeft voor de Rotterdamsche Lloyd. Het schip is gebouwd bij de Duitse werf Reiherstieg Schiffswerft & Maschinenfabrik in opdracht van de Hamburgse reder Woermann Linie en ging in 1916 te water. In 1921 verwierf de Rotterdamsche Lloyd het schip en de reder liet het aanpassen voor de vaart op Nederlands-Indië. In maart 1922 maakte de Tjerimai zijn eerste reis naar Batavia (het huidige Jakarta). Het model toont het schip zoals het tot in 1933 voor de Nederlandse reder voer. Het model is zeer gedetailleerd: in de grijze romp (met witte boottop en rood onderwaterschip) zijn patrijspoorten aangebracht, bijna alle dekken zijn omgeven met relingwerk en de vele 'luchthappers', de constructie voor de zonnetenten, de dekhuisjes op de bovenste dekken, de twaalf sloepen, de kleine voormast en de laadmast achter geven het model een druk karakter. De opbouw is wit gekleurd en de schoorsteen is zwart. Op het houten hoofddek zijn twee dekhuizen aangebracht: het voorste heeft twee dekken, de achterste één groot dek en een kleiner hoger gelegen kleiner dek. Het model heeft geen bak, en op het voorschip voor het dekhuis zijn twee luikenkappen aangebracht waartussen zich een laadboom bevindt. De achterste laadboom bedient slechts een luik. Aan beide zijden van het rechte voorsteven bevindt zich een anker. De romp is uitgevoerd met kimkielen. De beide schoefassen worden naar buitengebracht met behulp van dichtgezette asbroeken. Tussen de schroeven bevindt zich een gewoon roer, een zogenaamd enkelplaatroer. Het s.s. ‘Tjerimai’ werd besteld door de Duitse reder Woermann-Linie A.G bij de Hamburgse werf en machinefabriek ‘Reiherstieg’. De kiellegging was op 30 december 1914 en het schip werd op 18 maart 1916 te water gelaten als ‘Marie Woermann’. In verband met de oorlogsomstandigheden werd de verdere afbouw opgeschort. In oktober 1916 deed het casco tijdelijk dienst als logiesschip voor de Kaiserliche Marine onder de naam ‘Marie’. In 1917 werd het schip teruggeven aan de Woermann-Linie A.G. en herdoopt ‘Wadai’. In augustus 1918 werd de afbouw van het schip hervat. Op 28 augustus 1920 was de proefvaart op de Elbe en het schip werd op 2 september als herstelbetaling aan Engeland opgeleverd en opgelegd in de Firth of Forth. In juni 1921 werd het schip, dat ingevolge het vredesverdrag na WOI aan de geallieerden was uitgeleverd, gekocht op een veiling van ex-Duitse schepen door de Rotterdamsche Lloyd. Het schip vertrok in dezelfde maand nog op sleeptouw naar Rotterdam waar het onder de naam ‘Wadai’ aankwam. Daar herdoopt tot TJERIMAI en in september 1921 onder eigen stoom naar de bouwwerf te Hamburg gevaren, daar geheel verbouwd. De proeftocht voor de nieuwe eigenaren was op 18 maart 1922. Op 25 maart 1922 vertrok het schip op haar maidentrip naar Nederlands-Indië. De ‘Tjerimai’ was een vracht/passagiersschip met accommodatie voor 108 eerste-, 72 tweede-, en 68 derdeklasse passagiers. Het schip van 7.602 BRT werd voortgedreven door twee quadruple expansie stoommachines van elk 2.400 ipk die het dubbelschroefsschip een dienstsnelheid van 14 kts gaven. De Rotterdamsche Lloyd gaf haar schepen namen van plaatsen, vulkanen en bergen in Oost-Indië, en de Tjerimai is een vulkaan op Midden-Java. De ‘Tjerimai’ heeft relatief kort voor de Rotterdamsche Lloyd gevaren. Bij bij de indienststelling van de ‘Baloeran’ en de ‘Dempo’ werd het schip in mei 1931 in Rotterdam opgelegd en in juni 1933 verkocht als ‘El Nil’ aan het Egyptische Société Misr de Navigation Maritime. In 1943 werd het schip overgenomen door het British Ministry of War Transport (BMWT) en in New York omgebouwd tot hospitaalschip. Na de oorlog werd het schip ingezet als troepentransportschip. Maart 1950 werd het schip opgelegd om in april 1951 te worden verkocht aan de Pan Islamic Steamship Co. Eind 1952 werd het schip verkocht voor sloop in Karachi. |
| afmetingen | lengte 336 cm breedte 72 cm hoogte 141 cm lengte 270 cm breedte 35 cm hoogte 94 cm schaal 1:50 |
| startdatum | 1916-01-01 |
| einddatum | 1916-12-31 |
Bekijk ook
Commentaar van bezoekers