Maritiem Digitaal
collectie zoeksyteem van de maritieme musea
De gierpont 'Zeldenrust III', met een gedeelte van een schipbrug
| titel | De gierpont 'Zeldenrust III', met een gedeelte van een schipbrug |
|---|---|
| inventarisnummer | P316 |
| collectie | Picturalia |
| museum | Maritiem Museum Rotterdam
 |
| scheepsnaam | , Zeldenrust II, Zeldenrust III |
| omschrijving | De gierpont 'Zeldenrust III' met een gedeelte van een schipbrug. Op de voorgrond links vaart de gierpont, gezien langs stuurboordzijde achter. Rechts op de achtergrond de schipbrug. Over de hele achtergrond is een groene wal te zien, met bomen en enkele huizen. Links een spoorbrug waarover een trein rijdt. De rivier is de Waal bij Nijmegen. Afgebeeld zijn de veerponten 'Zeldenrust' II en III die voeren tussen Nijmegen en Lent. Bijzonder en uniek in Nederland was dat beide schepen als catamarans waren, twee scheepsrompen met een dek er tussen in. Sinds 1657 is bij Nijmegen een overzetveer in de vorm van een gierpont. Sindsdien zijn er veel vaartuigen geweest die, gekoppeld aan een lijn tussen de wal en het schip en door middel van de rivierstroming, mensen en voertuigen van de ene oever naar de andere brachten. Volgens overlevering kregen al deze gierponten de naam ‘Zeldenrust’. Ze bestond altijd uit twee aan elkaar gekoppelde drijvers, zoals catamarans. Aanvankelijk werd de gierpont vooral gebruikt voor lokaal verkeer, boeren en tuinders die hun koopwaar met paard en wagen naar Nijmegen brachten. De gierponten werden in de loop der jaren steeds groter van formaat. In december 1926 kreeg de Arnhemsche Stoomsleephelling Mij. opdracht voor de bouw van een motorveerpont, de ‘Zeldenrust II’. De voortstuwing bestond uit twee Deutz-Brons motoren van elk circa 40 pk. Op 1 juli 1927 werd de ‘Zeldenrust II’ opgeleverd. In 1932 kwam er een nieuwe veerpont eveneens op basis van twee drijvers, gebouwd bij de werf Vahali in Gendt bij Nijmegen. De veerpont werd voorzien van twee Kromhoutmotoren van het type 2-H-3, elk 80 EPK, links- en rechtsdraaiend. Vanaf dat moment kon de motorpont op eigen kracht van de ene oever naar de andere. Deze pont kreeg de naam ‘Zeldenrust III’. Het toenemende verkeer vroeg echter om nieuwe maatregelen. De Waal werd steeds drukker bevaren en dat maakte de oversteek met het veer gevaarlijker. Het groeiende aantal auto’s en (motor-)fietsen deed de wachttijden bij het veer oplopen, zowel op de Waalkade als aan de Veerdam in Lent. Aanleg van een brug zou bovendien werk kunnen verschaffen aan het groeiende aantal Nijmeegse werklozen. In 1931 begon men met de bouw en in 1936 kwam de Waalbrug gereed. De motorveerponten waren niet meer nodig. De ‘Zeldenrust II’ werd verkocht en ging naar Schotland. Ook de ‘Zeldenrust III’ werd verkocht. In 1938 werd deze gedemonteerd en van de drijvers werden twee tankbootjes gebouwd, genaamd ‘Voorburg’ en ‘Vlismar IV’. De eerste is in 1968 gesloopt, de ‘Vlismar IV’heeft diverse naamsveranderingen en verbouwingen ondergaan en vaart anno 2010 nog als privévaartuig. (tekst H. Mannaert) |
| afmetingen | hoogte 17.2 cm breedte 41.9 cm |
| startdatum | 1932 |
Bekijk ook
Commentaar van bezoekers