Maritiem Digitaal
collectie zoeksyteem van de maritieme musea
Volmodel van het m.s. 'Maassluis' van de Nedlloyd Bulk B.V
| titel | Volmodel van het m.s. 'Maassluis' van de Nedlloyd Bulk B.V |
|---|---|
| inventarisnummer | N862 |
| collectie | modellen en maquettes |
| museum | Maritiem Museum Rotterdam
 |
| maker | Oliemans, C.[bedrijfsnaam] |
| scheepsnaam | Maassluis |
| omschrijving | Het volmodel van het ms ‘Maassluis’ heeft een groen onderwaterschip met bulbsteven en een zwarte romp. Het schip heeft een enkele vierbladige schroef voor een enkel roer. De naam van het schip staat in het wit op beide zijden van de boeg en op de achtersteven, daar vergezeld van de thuishaven; Rotterdam. De bak en de dekken en alle constructies op het hoofddek zijn grijs geschilderd, de dekken op de accommodatie zijn groen. Op de bak bevinden zich het ankerspil met koperkleurige ankerkettingen en verscheidene bolders ten behoeve van het afmeren van het schip. Op de bak verder nog een oranje navigatiemast met navigatieverlichting. Op het hoofddek staan op regelmatige afstand spanten in de dwarsrichting van het schip. Midden op het hoofddek staan twee pompkamers en in de lengterichting van het schip loopt een aantal pijpen van voor naar achter. Tussen bak en accommodatie loopt een verhoogde loopbrug, de z.g. ‘kippenloop’ met aan elk boord trappen naar het hoofddek en bij de bak twee hellingbanen. Aan beide zijden van de pompkamers staat een oranje mast voor verlichting van het dek en achter de pompkamers bevindt zich het ‘manifold’ geplaatst met de walaansluitingen. In het midden van het ‘manifold’ staat op de kippenloop een oranje kraan. Aan bakboordzijde van de bakboord pompkamer is het reserve anker bevestigd. Aan dek staan in totaal 6 rode waterkanonnen opgesteld voor evt. brandblussen. Even voor de accommodatie staat aan elk boord een touwladder of loodsladder op een verhoging aan dek.
De witte accommodatie heef aan weerszijden een wit/oranje reddingboot. Achter de accommodatie staan twee kranen asymmetrisch opgesteld. Het model heeft een enkele zwarte schoorsteen met de kenmerkende oranje band van de Nedlloyd. Het model heeft een gesloten brug met open brugvleugels. Boven op de brug staat een witte navigatiemast met beide radarantennes en een koepel voor de satellietcommunicatie. Verder staat er nog een schavotje met een magnetisch standaardkompas en de antenne voor de radio-richtingzoeker. Aan de voorzijde van de brug staan nog enkele staafantennes voor de radiocommunicatie.
Op het kampanjedek nog lieren en bolders voor het meergerei en op de achterplecht een vlaggenmast met de Nederlandse vlag.
Volmodel in vitrine, schaal 1:150
De product- of chemicaliëntanker ms ‘Maassluis’ werd gebouwd onder bouwnummer 925 bij Van der Giessen - de Noord N.V., Krimpen aan den IJssel en werd in september 1982 opgeleverd aan Nedlloyd Bulk B.V., Rotterdam, dochter van de Nedlloyd. Het schip (38.000 ton, 32 meter breed en 172 meter lang) was de eerste uit een serie van vier productentankers. De zusterschepen waren de ‘Maasslot’, de ‘Maasstad’ en de ‘Maasstroom’. Deze voor Nedlloyd Bulk varende IMO 2 chemicaliëntankers hadden een capaciteit van bijna 50.000 kubieke meter en waren uitgerust met 22 gescheiden compartimenten voor het gelijktijdig vervoer van verschillende soorten chemicaliën. Met een B&W 6 cilinder hoofdmotor van 13.100 apk hadden deze tankers een dienstsnelheid van 15 knopen. De 'Maassluis' en haar zusterschepen werden ingezet op de dienst tussen de Golfkust van de Verenigde Staten en het Verre Oosten. Het schip en haar bemanning kwamen tragisch aan hun einde op een reis van New York naar Skikda in Algerije. De 'Maassluis' arriveerde in de vroege avond van 14 februari 1989 ongeladen voor de haven van Skikda (Algerije) en moest tot de volgende dag wachten voordat zij lading zou kunnen innemen. Zij ankerde derhalve op ongeveer 1300 meter uit de kust. In de late avond stak plotseling een storm op van kracht 9 á 10. De ankers gingen krabben, en het schip raakte op drift. Omstreeks 1.00 uur in de morgen van 15 februari 1989 liep de 'Maassluis' op het havenhoofd van Skikda. Om ca 2.30 uur had het laatste radiocontact met het schip plaats. De opvarenden wilden toen het schip verlaten. Vanaf de vroege ochtend tot laat in de middag werd geprobeerd de opvarenden van het wrak te redden en om 18.30 uur van 15 februari 1989 werd duidelijk, dat van de 29 opvarenden er 27 waren omgekomen, waaronder de echtgenotes van de kapitein en de hoofdwerktuigkundige, en slechts 2 het overleefden door zwemmend het land te bereiken. Eerste stuurman Peter Korsen werd voor zijn optreden postuum bevorderd tot kapitein. Het was tot dan toe de ergste maritieme ramp voor de Nederlandse vloot sinds de Tweede Wereldoorlog. De 'Maassluis' was, nadat zij was gestrand en slagzij had gemaakt, gebroken en in feite aan stukken geslagen. De resten werden later opgeruimd en in januari 1990 was niets meer van het wrak over. |
| afmetingen | lengte 150 cm breedte 50 cm hoogte 50.1 cm schaal 1:150 |
| startdatum | 1982 |
Bekijk ook
Commentaar van bezoekers