Maritiem Digitaal
collectie zoeksyteem van de maritieme musea
'Hoek van Ameland', olieverf op doek door Anton Dirckx(1878-1927)
| titel | 'Hoek van Ameland', olieverf op doek door Anton Dirckx(1878-1927) |
|---|---|
| inventarisnummer | 3424 |
| collectie | Kleine handelsvaart en zeevaart, 17e, 18e, 19e en 20e eeuw |
| museum | Museum aan de A
 |
| maker | Anton Dirckx |
| datum | 1918 |
| omschrijving | 'Hoek van Ameland' , datering onbekend ( tussen 1918-1927). Olieverf op doek in lijst. Geschilderd door Anton Dirckx (1878 (10 juni), Rotterdam -1927 (10 januari), Den Haag). Op dit schilderij is de driemastschoener ' Rebekka' te zien die door de Vissersbrug vaart. Waarschijnlijk is 'Hoek van Ameland' ontstaan naar aanleiding van een foto (zie ook 3424a en 3424b). De titel van dit schilderij verwijst naar de locatie Hoek van Ameland in de stad Groningen. Het is het gedeelte van de Noorderhaven waar de Aa overgaat in het Reitdiep, tussen de Vijfde Drift en de Visserstraat. De Vissersbrug vormt de grens tussen die twee. 'Rebekka' is in 1917 gebouwd bij scheepswerf Lucas Mulder in Martenshoek. Het schip wordt op 10 september 1917 bij het kadaster ingeschreven en kreeg het brandmerk 8777 Gron 1917. Waarschijnlijk wordt het schip op naam van Mulder geregistreerd vanwege een bouwhypotheek op het schip. Vanwege de oorlogsomstandigheden (WO I) is het in de laatste jaren van de oorlog voordeliger, vanwege een hoge molestverzekering, een nieuw schip op te leggen (niet in de vaart nemen) dan ermee te varen. In het Eemskanaal liggen een tiental nieuwe schoeners te wachten op betere tijden. Drie schoeners waaronder 'Rebekka' worden opgelegd in de Noorderhaven, waarschijnlijk wegens plaatsgebrek. In 1918 wordt het schip officieel verkocht aan N. de Haas&Co uit Rotterdam. N.de Haas was directeur van schoenerrederij N.V. Hollandse Algemene Atlantische Scheepvaartmaatschappij. De gebruikelijke route waarlangs een nieuwgebouwd schip naar zee vaart is via het Eemskanaal en Delfzijl. Door WO I wordt in 1918 voor een alternatieve route via het Reitdiep gekozen om de zee te bereiken. Duitsland beschouwt de Eems immers als Duits grondgebied. Door het graven van het Eemskanaal in 1866-1877 wordt vanaf dat moment het waterpeil van de Hunze en Aa via dit kanaal gereguleerd. Tot die tijd zorgen onder andere de Kleine Spilsluizen die bij de Vissersbrug hiervoor. Deze keersluizen worden na de afsluiting van het Reitdiep bij Zoutkamp in 1877 overbodig. Rond 1880 worden de sluizen door de provincie overgedragen aan de gemeente Groningen. De oude Vissersbrug wordt dan vervangen door een ijzeren draaibrug die een smallere doorvaartwijdte heeft dan de andere bruggen; De brug vormt nu een obstakel voor grotere schepen. Op aandrang van de scheepsbouwers in de Veenkoloniën wordt de brug in 1918 gesloopt en vervangen door een houten noodbrug met voldoende doorvaartwijdte. |
| afmetingen | breedte 131 cm hoogte 82 cm diepte 5.5 cm |
Bekijk ook
Commentaar van bezoekers