| omschrijving | Kleurenfilm, 16 mm, Nederlands gesproken. Bouw van een nieuwe helling voor de grootste schepen van Europa. De opdrachtgever heeft haast, dus wordt tegelijkertijd met de helling het eerste schip gebouwd de ‘Esso Cambria’. Op 28 april 1968 wordt de kiel gelegd van dit bouwnummer 785. Volgen van de bouw. Tewaterlating op 10 mei 1969. Afbouw en afwerking. Vertrek voor de proefvaart, daarbij passeert het schip de werf van Verolme, alwaar een nieuw en nog groter dok wordt gebouwd.
0.00 heipalen worden in de grond geslagen. Muziekje. Commentator begint te vertellen (Nederlandstalig). Aanleg van een nieuwe scheepshelling, groot genoeg voor de bouw van mammoettankers. Storten van het specie. Het middendeel moet het eerst worden voltooid.
1.20 de plek waar de zware portaalkraan zal komen
1.49 naar de bouw van het schip, waar ze ook met het midden beginnen. Lassers aan het lassen.
2.06 opnames van de plaatsing van de eerste delen van de middensectie op de helling. Aanwezig zijn o.a. Cornelis Verolme en Ary Rijke.
2.31 betonvlechters aan het werk, opnames dichtbij en van veraf uit de lucht.
2.47 – 3.00 overview van de voortgang van de bouw van dok en schip tijdens de wintermaanden, wanneer er sneeuw ligt.
3.01 – 3.20 baggerwerkzaamheden door een emmerbaggermolen (aarden wal wordt weggebaggerd) achter de hellingdeur.
3.21 – uitbreiding werfterrein met o.a. kleedlokalen en een kantine.
3.45 – 4.16 werfarbeiders lopen langs het nieuwbouwschip, lunch in de kantine,
4.16 – 4.50 de roerhoorn van de nieuwe tanker is klaar en wordt over water aangevoerd. Wordt daarna met de portaalkraan geplaatst.
4.50 switch naar IJsselmonde, waar de schroefas wordt gemaakt in de machinefabriek van Verolme aldaar. Overview van deze fabriekshal, werfarbeiders aan het werk.
5.20 ook de hoofdketel voor de nieuwe tanker is hier gemaakt en staat gereed.
5.27 de hoofdketel wordt in de tanker geplaatst. Contact tussen kraanmachinist en vloer met portofoons.
5.48 – 6.09 werk in de nieuwe kantoren ónder de nieuwe helling. Kantoorpersoneel en arbeiders zijn aan het werk.
6.10 – 7.02 vordering van de bouw vanuit de lucht, en daarna dichtbij. Nieuwe delen worden geplaatst.
7.03 terug naar het werk op kantoor, waar op een plattegrond van het schip de secties worden ingekleurd zodra ze geplaatst zijn.
7.09 – 7.35 het laatste deel van de achtersteven wordt geplaatst
7.36 – 9.27 de dag van de tewaterlating, 10 mei 1969. Vrouwen en een meisje in Zeeuwse klederdracht, volgens de commentator kleinkinderen van Cornelis Verolme, bieden de doopster H.C. Kauffmann bloemen aan. De tewaterlating, na de Engelstalige korte speech (“ik doop u…”), door met het doopbijltje een touw door te slaan, daarna gaat het schip het water in. Diverse luchtopnames. Het balkon met de gasten bij de plechtigheid, en daarnaast Cornelis Verolme. Meteen daarop wordt het eerste deel van de nieuwe mammoettanker (bouwnummer 786) gelegd. Gasten en werfarbeiders kijken toe.
9.28 - 10.20 afbouw van de ‘Esso Cambria’, opnames van de werfarbeiders aan het werk (dichtbij), o.a. lassers, o.a. in commandobrug.
10.21 – 11.12 vertrek van de ‘Esso Cambria’ bij Verolme, terugblik op de werf. Zicht over het dek, naar de schroef, vanuit de lucht.
11.12 – 11.20 aftiteling
|
|---|
Commentaar van bezoekers